Бергамонт, родом из Санкт-Паули в Гамбурге, Германия, до недавнего времени был относительно неизвестным. Canyon, Cube и Ghost доказали свою ценность на земле, поэтому Пит забрал свой Bergamont Trailster Elite, чтобы посмотреть, сможет ли он справиться с большими собаками.
Беглый взгляд на цифры на веб-сайте, где можно купить велосипед bergamont, заставит вас подумать, что Trailster Elite – это еще один велосипед с колесами диаметром 150 мм, полностью карбоновый, 27,5 дюйма, что еще больше усложняет выбор велосипеда из этой категории.
Эти числа, без сомнения, являются ингредиентами смеси, которая является наиболее популярной частью полного спектра суспензий, но то, как вы их складываете, действительно создает совершенно разные ощущения на трассе.
Trailster Elite от Bergamont, по крайней мере, на бумаге, выглядит разумным (431 мм вылет на малом) и крутым (угол наклона головы 67 градусов), но, как всегда, попадание в цифры не влияет на езду.
Первые впечатления.
По умолчанию Trailster имеет правильные пропорции с верхней трубой, ведущей прямо в нижнее перо, и изогнутой опорой сиденья. Вес такой малый, как и следовало ожидать от велосипеда этого типа.
По размеру досягаемость для маленьких кажется разумно «современной», но при этом не является чем-то нелепым, коротким или длинным.
Подседельная труба была разработана с учетом современных стоек-капельниц, а 125-миллиметровая стойка, хотя и находится на более коротком конце шкалы, идеально подходит для меня на 5 футов 3 дюйма, когда стойка почти захлопнулась.
Новые амортизаторы Fox Performance 34 и Float EVOL знакомы, и их легко настроить с самого начала.
SRAM GX Eagle, дополненный кривошипом Truvatic Descendant из сплава и тормозами Guide R, призваны обеспечить безупречную производительность. Рукоятки Answer Pro Taper и вынос AME отвечают за рулевое управление и с самого начала подходят для меня по ширине.
Колеса SunRingle Duroc справляются с вращением и имеют широкий обод, что приводит к довольно округлому профилю шины.
На более быстрых и простых трассах Bergamont быстро набирает конечную скорость благодаря быстрой резине, и нет проблем с ощущением дергания мотоцикла благодаря отличному демпфированию и просторной кабине.
Тем не менее, этот байк, кажется, блестит на технических трассах, где скорость падает, а удовольствие растет. Я могу представить, что Trailster также отлично подходит для трасс и трасс с хорошим сочетанием потока и прыжков, где постоянная скорость не так уж и важна.